archeo [1155]
armie i żołnierze [4037]
biografie i wspomnienia [9546]
czasopisma odkrywców [851]
czasy starożytne [1375]
deser [2386]
dla dzieci [1085]
fakty, domysły, interpretacje [2008]
fortyfikacje i podziemia [517]
H I S T M A G . o r g [9]
historia narodów [2133]
historia w obrazkach [333]
KARTY UPOMINKOWE [2]
kolekcje [1538]
koszulki MIASTO MENELI - Custom Factory [2]
królowie, władcy, dyktatorzy [1420]
ludzie, czasy, obyczaje [7532]
machiny wojenne [2200]
mity i religie [1917]
odkryj historię [507]
ofiary wojny [2441]
Pan Samochodzik [179]
plansze, pionki, karty [141]
pod Gwiazdą Dawida [1260]
podróże w czasie i przestrzeni [6363]
polityka i ideologia [4538]
Polska po wojnie [2778]
promocja WIELKA LITERA [1]
rycerze i zakonnicy [2082]
sekretna wojna [885]
tajemnice, skarby, przygody [493]
warsztat [941]
wojny, batalie, potyczki [4687]
zamki, dwory, pałace [532]
Ziemia Obiecana [922]

Niezwykły album fotograficzny ukazujący świat, który już nie istnieje - świat parowozowni, lokomotyw parowych i ludzi, którzy te piękne maszyny utrzymywali w stanie sprawności i prowadzili nimi pociągi. Polskie Koleje Państwowe zakończyły oficjalne eksploatację trakcji parowej na torze normalnym wiosną 1992 roku. Zdjęcia pokazane w albumie obejmują okres ostatnich pięciu lat "epoki pary" na polskich kolejach, czyli 1989-1992. W 1987 r. parowozy były eksploatowane jeszcze w 70 parowozowniach, czyli w większości polskich lokomotywowni. Jednak z każdy następnym rokiem ta liczba uległa drastycznemu zmniejszaniu i w roku 1992 lokomotywy parowe wykonywały prace trakcyjne już tylko w czterech "szopach": w Wolsztynie, Kępnie, Jarocinie i sporadycznie w Ełku. Po zakończeniu normalnej eksploatacji PKP planowały zachować w celach muzealnych pewna ilość sprawnych parowozów i w kilku wyznaczonych lokomotywowniach utworzyć skanseny z całoroczną planową obsługą lokalnych pociągów.Zamysł ten doszedł do skutku tylko w jednym z takich skansenów - Wolsztynie. Przez szereg lat parowozownia ta stała się sławna w całym świecie. Niestety, w ostatnich latach znacznie ograniczono ilość pociągów obsługiwanych przez wolsztyńskie "kopciuchy" i dziś ma ona właściwie już symboliczny charakter. Na kartkach albumu odwiedzicie państwo ostatnie 47 polskich parowozowni pracujących przed utworzeniem wolsztyńskiego skansenu. Oprócz czynnych "szop" obsługujących normalny ruch pociągów i manewry pokazano przykładowo pojedyncze parowozownie już nieczynne, ale służące jeszcze jako punkty trakcyjne dla parowozów oraz kilka przekształconych w warsztaty napraw okresowych dla poszczególnych okręgów.

Klienci, którzy oglądali tą książkę oglądali także: