archeo [1151]
armie i żołnierze [4018]
biografie i wspomnienia [9452]
czasopisma odkrywców [850]
czasy starożytne [1366]
deser [2374]
dla dzieci [1078]
fakty, domysły, interpretacje [1971]
fortyfikacje i podziemia [516]
H I S T M A G . o r g [9]
historia narodów [2111]
historia w obrazkach [331]
KARTY UPOMINKOWE [2]
kolekcje [1528]
koszulki MIASTO MENELI - Custom Factory [2]
królowie, władcy, dyktatorzy [1416]
ludzie, czasy, obyczaje [7470]
machiny wojenne [2187]
mity i religie [1896]
odkryj historię [504]
ofiary wojny [2427]
Pan Samochodzik [179]
plansze, pionki, karty [141]
pod Gwiazdą Dawida [1258]
podróże w czasie i przestrzeni [6321]
polityka i ideologia [4500]
Polska po wojnie [2760]
promocja WIELKA LITERA [1]
rycerze i zakonnicy [2065]
sekretna wojna [885]
tajemnice, skarby, przygody [491]
warsztat [940]
wojny, batalie, potyczki [4654]
zamki, dwory, pałace [530]
Ziemia Obiecana [913]

Nie było w dziejach polskiej, a także światowej żeglugi statków bardziej popularnych niż pasażerskie transatlantyki. Pod biało-czerwoną banderą pływało 9 takich statków: "Polonia", "Kościuszko", "Pułaski", "Piłsudski", "Sobieski", "Chrobry", "Jagiełło", "Batory" i "Stefan Batory". "Stefan Batory" przeszedł również do historii żeglugi światowej jako ostatni transatlantyk o napędzie parowym i jako ta jednostka, która zakończyła blisko 150-letnią historię pasażerskiej żeglugi między portami Europy i Kanady. polscy armatorzy: PTTO, GAL i PLO pasażerskie liniowce eksploatowali 58 lat - od 1930 do 1988 roku. Poza funkcjami komercyjnymi i prestiżowymi, pełniły one ważną dla polskiej racji stanu misję cywilizacyjną, łącząc największe skupiska Polonii w Ameryce Północnej i Południowej z Macierzą. Niniejsza książka poświęcona jest tej ważnej części historii polskiej żeglugi oraz ludziom, dzięki którym dzieje transatlantyków pływających pod biało-czerwoną banderą, mogą być powodem do dumy i podziwu.

Klienci, którzy oglądali tą książkę oglądali także: